Qual a importânica do óleo no motor?

Parece imbecil, mas muita gente não dá a devida seriedade quando o assunto é a lubrificação dos componentes do motor.

O óleo, alem de lubrificar também auxilia no resfriamento, por isso é sempre necessário que este esteja em ótimo funcionamento, pois se o motor funcionar sem lubrificação apenas alguns segundos  são necessários para que os danos sejam muito sérios. Poucos sabem que mesmo o óleo pouco rodado tem de ser trocado de 6 em 6 meses pois ele tem validade, então se você é daqueles que só usa a moto ou até mesmo seu carro num fim de semana para ir à praia, verifique a validade do óleo sempre.

Cada motor requer um tipo de óleo diferente, verifique no manual do seu veiculo qual óleo é o recomendado pela montadora. Existem dois tipos básicos de óleos, o mineral (Petróleo) e o sintético (laboratório) e são classificados conforme a sua viscosidade e sua densidade.

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

• Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
• Óleos de inverno: SAE 0W*, 5W*, 10W*, 15W*, 20W*, 25W*;
• Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W*-40, 20W*-50, 15W*-50.

* O 'w' significa winter, que é inverno em Inglês.

Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço. Atualmente a sigla usada para álcool, gasolina ou GNV é a sigla SJ.

O nível do óleo deve ser sempre verificado pois se estiver acima pode sujar as velas e prejudicar o desempenho, e caso esteja abaixo pode causar danos no motor pela falta de lubrificação. Ao completar o nível do óleo, utilize sempre o mesmo óleo. Lembrando que a troca do filtro de óleo é outra coisa importantíssima que não podemos deixar de lado. O filtro de óleo e excencial para limpar as impurezas criadas pelo motor.  

Fumaça acinzentada no escapamento é um péssimo sinal, pois é muito provável que o retentor de válvula esteja passando óleo ou até mesmo que os anéis estejam gastos, aí é necessário a troca destes.

Abaixo posto duas fotos que encontrei na web e dizem que é de uma BMW que rodou 30.000 KM sem troca. O óleo virou graxa!!!