A moto será vendida em todo mundo, mas seu principal foco é o nosso mercado, por isso a Next sofreu algumas alterações para melhor se encaixar com o nosso perfil de utilização do veículo. Tendo como princípio que a média de rodagem de 1000 km mensais e altura entre 1,75 e 1,80 foram modificadas as suspensões, a posição das pedaleiras e o mapeamento do motor, pois a gasolina utilizada aqui é diferente de todo o resto do mundo. Foram mais de 300 mil km para se chegar ao resultado final, que diga-se de passagem agrada muito.
A Next tem motor de 249,4 cc que chegam a 25cv a 6000 r.p.m e 2,75 kgf.m SOHC (Single Over Head Camshaft), refrigerado a água e 6 marchas e , algo inovador no mercado. Nos testes foi possível constatar que houve um ganho maior de velocidade e redução de combustível, ou seja, quem viaja com a moto terá um melhor desempenho. Particularmente é o que sempre questiono quando me deparo com os mecânicos e engenheiros, por que não ter uma 6º marcha nas motos 250 se muitos proprietários utilizam em viagens e acabam tenho um consumo maior por falta da marcha de over drive? Mas...
O painel é bem moderno, bonito e conta com uma gama de informações: Mostrador analógico de RPM, display digital com iluminação azul em LED que informa hodômetro total e parcial, velocímetro, relógio, voltagem da bateria, indicador de marcha, combustível e mais uma inovação, gravador da velocidade máxima atingida. Apresenta ainda luz indicadora para o momento exato da troca de óleo do motor, aviso de descanso lateral abaixado, gerenciamento da injeção eletrônica, tacômetro, indicador de neutro e alerta de temperatura do motor.
A Next é dotada de freios à disco nas duas rodas, ressaltando que as mangueiras são de malha de aço do tipo aeroquip e o freio dianteiro possui regulagem de altura. O tanque tem capacidade para 14 litros e a tampa do tanque é do tipo aviação. O chassi foi reforçado assim com as suspensões, pois o nosso terreno é "diferenciado". O banco é bipartido, com "dois andares", e o revestimento é antiderrapante. As rodas são de liga leve num formato tridimensional. Para finalizar, a moto foi testada com bauleto de carga de até 5 kg sem problemas.
A proposta é muito interessante, vamos aguardar o comportamento mecânico da moto para uma melhor avaliação, mas é bom que as chamadas "tradicionais" abram seus olhos. E por favor J. Toledo
cadê a Inazuma 250?!
