Dafra entra de vez na briga com as japonesas.

No último Salão Duas Rodas a fabricante de motocicletas Dafra entrou de vez na briga pelo mercado nacional contra Honda e Yamaha, as duas maiores do país. A Dafra é a terceira no mercado de motocicletas no país. Levando em consideração que essa iniciou suas atividades em 2008, é realmente um grande feito.

Além de anunciar a parceria com a Italiana MV Augusta, a montadora apresentou alguns modelos muito interessantes no Salão.

Dafra Riva 150

Este modelo chega para substituir a Speed 150, o novo modelo é completo de fábrica, e, segundo a montadora, terá o pacote de peças mais barato da categoria. A moto tem realmente um grande atrativo em relação às concorrentes pois tem roda de liga leve 18'', freio dianteiro à disco, partida elétrica e painel análogo digital. O visual é atraente e moderno, com o painel integrado à carenagem, caso venha com preço baixo, vai dar dor de cabeça às concorrentes.

Dafra Roadwin 250

Essa vem pra brigar no mercado das esportivas de pequeno porte. Com uma carenagem bem vistosa e agressiva, que conta com um farol duplo e lanternas de LED. O Painel é digital e completo, disco duplo na dianteira e simples na traseira. Motor DOHC monocilíndrico com 24 pôneis malditos. Segundo a fabricante a velocidade máxima real é de 130 KM/H. 

Pessoalmente não gostei muito do visual não, caso não venha com um preço muito abaixo da Honda CBR 250R, não terá sucesso.

Dafra Next 250

Essa é uma naked que entra na briga com as YS 250 Fazer, Comet 250 e  CB 300R, e que honestamente, não deixa nada a desejar para nenhuma delas. Visual e mecânica muito interessantes e modernos, o modelo conta com um motor refrigerado a água com 24 pôneis malditos. Painel digital integrado ao farol trapezoidal, o banco é de dois níveis, e estará disponível a partir de Março em três cores: vermelha, preta e branca.

Vai começar o Salão Duas Rodas!!!

Será aberto ao público hoje o Salão Duas Rodas, a maior feira de motocicletas da América latina. Na verdade, foi aberto ontem à imprensa, mas como reles blogueiro, não consegui credencial para isso. O evento é considerado de suma importância pois esperamos grandes lançamentos para este ano e já para o ano que vem.

Os mais esperados lançamentos são BMW R 1200 R Classic, Ducati Streetfigher 848, Yamaha XT 660Z Ténéré, MV Agusta F4, Kawasaki Ninja 1000, Kasinski GT 650, CBR 250R, CBR 600F, CB 1000R, entre outras. A Kawasaki lançou também uma esportiva em homenagem ao piloto Emerson Fittipaldi, trata-se de uma Ninja ZX-10R inspirada na Lotus 72 John Player Special carro que o brasileiro conquistou o primeiro título do país na Fórmula 1.

Outro modelo que no mínimo chama a atenção é Taxx Dunna 600 que está exposta com um sidecar, se será comercializado ainda não tive a informação.

Agora é esperar por mais notícias do salão, que parece que este promete...

ATENÇÃO!!!! ASSALTO NAS RODOVIAS DE SP.

Quem gosta de pegar as estradas de São Paulo pra curtir o fim de semana, muito cuidado. Assaltantes estão fazendo suas vítimas nas estradas que ligam São Paulo à Campinas (Bandeirantes e Anhanguera) devido ao alto tráfego de motos esportivas nos fins de semana. Ao que parece eles andam em motos também esportivas, em duplas abordam outros motociclistas, os rendem e levam suas motocicletas.

Segundo informações da polícia os crimes ocorrem por volta das 17 horas do sábado e do domingo e os indivíduos têm entre 20 e 30 anos. Com a proximidade do Salão Duas Rodas seria muito providencial que se aumente o efetivo nas estradas de São Paulo pois muitos visitantes do salão são de fora da cidade e sem fiscalização será um banquete para os tubarões.

Quem for ao Salão, fique de olho, porque além de perder sua preciosa paixão, ainda há o risco de um louco desses querer disparar contra um motociclista só por diversão.

Mais uma trollada do J. Toledo.

Depois da estrondosa decepção do lançamento da GSR 150i a representante da Suzuki no Brasil decepciona mais uma vez.

Foi lançada há algum tempo na Europa o novo modelo da V-Strom 2012 , com muitas melhorias, como novo painel, freio ABS, etc. Criou-se em cima disso a grande expectativa desse lançamento ser apresentado no Salão Duas Rodas deste ano, e como é PHD em enganar sua clientela com slogans de ótimas motos a serem lançadas a J. Toledo apresentou o modelo "brasileiro" da V-Strom 2012. Mudaram as setas e tem novas cores. Só! Tiveram a cara de pau de lançar um novo modelo de moto com a alteração das setas. Desde quando mudar visual de seta é lançar novo modelo de moto?!

Brincadeira não, continuam empurrando um monte de moto desatualizada goela abaixo e o povo brasileiro continua comprando essas merdas motocicletas porque não têm opção. Fico cada vez mais decepcionado, o povo consegue comprar uma fan (Honda) sem freio a disco, sem partida, sem marcador de combustível, ou seja, compra rodas+banco+motor e acha que a fabricante tá fazendo um favor por ter essa configuração e reduzir o preço. Realmente é decepcionante.

Enquanto o mercado nacional não se concientizar de que somente parando de comprar essas motos podemos mudar esse panorama, vamos continuar comprando moto 250cc acima de R$10.000,00.

PS: Ia colocar as fotos da V-Strom aqui, mas me recuso. Desculpem a grosseria, mas quem quiser se dar ao trabalho, olha no site da Suzuki.

Yamaha está há 22 anos em showroom na Inglaterra.

Há 22 anos uma Yamaha FZR 750RR está em exposição no showroom da Keys Motorcycles em Worthing, na Inglaterra. Mas não pense que ela está lá encalhada não, a loja foi a primeira no Reino Unido a vender as motos da marca japonesa, e a FZR foi adquirida em 1989 sem a intenção de venda e exposta para chamar clientes para a loja.

Segundo o atual proprietário Steve Keys, neto do fundador, informa que seu avô só tirou a moto da loja para competir e ela ganhou um troféu, as seis milhas (aproximadamente 9,66 kilômetros) que a moto tem no hodômetro são vencedora, e vai continuar assim. A moto chama a atenção pelo excelente estado de conservação, por ser tão antiga, e já ofereceram até 30 mil libras (R$ 79.543,50 convertido em 05/09/11) pela moto, mas o proprietário não vende.

A primeira foto é da moto na loja, a de baixo pertence ao google.

Você conhece a moto do seu herói favorito?

Sabem quando nos filmes os super-heróis acabam de salvar a cidade e descobrem que o vilão sequestrou a mocinha, vem aquela cena emocionante de ver o nosso herói favorito em cima de uma supermoto correndo atrás do malfeitor. Pois é, isso é muito mais comum do que se pensa.

Eu me lembro bem na minha infância o Jaspion em cima da sua Allan Moto Space soltando foguete pra tudo quanto é lado! Ou então li nos quadrinhos o motoqueiro fantasma andando a mil por hora nos desertos dos EUA. Era muito legal, mas eu sempre tive a curiosidade de saber que moto que era utilizada, pois elas normalmente eram customizadas para o personagem. Aí vai uma pequena relação de motos/personagens.

JASPION

"Jaspion, pela liberdade sou Jaspion..."  kkkk eu lembro direitinho, gritava junto quando ele chamava "Gigante guerreiro Daileon!!!". sem mais delongas a moto dele eu considero a mais legal, e a mais bizarra, além de andar fácil em todos os terrenos, a moto voava! Claro que eu nunca reparei, mas lendo na internet algumas pessoas dizem ter visto o logo da Suzuki em algumas cenas por dentro da carenagem da moto. Dizem que era uma GSX  R400. 

MOTOQUEIRO FANTASMA

Nos quadrinhos e no primeiro filme, o motoqueiro usa uma chopper demoníaca, mas segundo informações no segundo filme que será lançado ano que vem, a nova moto será uma V-MAX 1200. Eu não gostei...

BATMAM

Esse sim tem uma vasta coleção de motos na garagem, vai desde uma Yamaha Catalina 250 com sidecar à uma moto projetada especialmente para os filmes.

A moto atual

WOLVERINE

 O mais carismático dos  X-MEN não abre mão de uma bela moto, quase sempre uma HD. Esse é um clássico, andando de custom, charuto na boca e cabelo ao vento. Mas ele pode, pois se cair não quebra a cabeça e regenera os machucados na hora. Não vai sair por aí que nem um doido sem capacete que além do risco do acidente vai levar aquela canetada!

 

 CAPITÃO AMÉRICA

No último filme do nosso herói da segunda guerra mundial, podemos vê-lo em cima de uma HD WLA 1942. Esse modelo foi produzido exclusivamente para o exército dos EUA e cerca de 90.000 delas foram fabricadas. Após o fim da guerra, muitas delas acabaram ficando pela Europa, principalmente na antiga U.R.R.S, mas alguns dos militares que as utilizavam, conseguiram o direito de ficar com elas.

 

Kasinski importará motos Megelli para o Brasil.

Segundo fontes, a Kasinski importará para o Brasil as motos da fabricante Megelli. A marca Inglesa produz motos de baixa cilindrada mas com acabamento de moto grande, o que é muito bom para o mercado brasileiro, vamos ver se assim o brasileiro para comprar motos Honda com um péssimo acabamento e com preços altíssimos.

Ao que tudo indica serão importadas motos naked, esportivas e off-road de 125cc e 250cc. Fuçei o site da Megelli e apenas encontrei fotos e características das 125cc que mesmo assim me agradou muito, mas muito mesmo, e conversando com o grande guru do século (Google) encontrei algumas fotos das 250cc. Analisando as duas versões de motorização, não vi nenhuma diferença entre as duas a não ser o motor, basta saber se o material de acabamento das peças serão diferenciados.

Não consegui informações técnicas sobre as 250cc, mas as 125 cc são monocilindricas com pistão forjado, idem aos excelentes motores da Yamaha Fazer 250 que apresentam excelente durabilidade.

Tô rezando para que realmente as motos sejam importadas pois com certeza veremos uma concorrente à altura para a Kawasaki Ninja 250R, CB 300R e Fazer 250 o que pode trazer novas mudanças e até mesmo reduzir seus preços.

Parabéns à Kasinski que já viu o excelente potencial de mercado de motos no Brasil.

Confira aí algumas imagens das motos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Diferença estética é praticamente nenhuma para a 125cc.

Moto do filme TRON é reproduzida por irmãos da Flórida.

A moto do filme TRON foi reproduzida pelos irmãos Parker da Parker Brothers, na Flórida. “Se você pode sonhar... nós podemos construir”, esse é o slogan da empresa que tirou a idéia das telonas e trouxe para a vida real. A Light Cycle tem nada mais nada menos do que 3 metros de comprimento e pesa 215 kilos. As rodas foram desenhadas a partir de pneus de caminhão e ganharam os detalhes luminosos. Custa 33 mil libras, o equivalente a 54 mil reais, claro que se importar pra cá o preço triplica com a incidência dos impostos.
Dá uma olhada  no site dos caras http://www.parkerbrotherschoppers.com/

CB 100R será lançada ainda este ano.

Em contato com um amigo que trabalha na Honda, ele me informou que a nova naked da Honda está em produção em Manaus, o que é muito bom porque reduz o preço. Preço este que pode ser bem agradável pois com a concorrência da Kawasaki Z1000(próxima dos R$ 45.000,00) a CB 1000R deve chegar com um preço final aproximado de R$ 42.000,00. O coração da máquina é equipado por um propulsor 4 cilindros em linha que gera 125cv. O peso declarado é de 217 kg (relação peso/potência 1,7cv/kg). A moto promete, mas pessoalmente acredito que esse preço não será praticado tendo em vista a quantidade de impostos a serem pagos, outra questão é a seguinte, achei a moto um pouco pesada para uma naked, será que terá uma ciclistica que compense esse peso todo?

Confira abaixo algumas fotos da criança.

O conjunto em si é bem agradável e ao mesmo tempo agressivo.

Detalhe da roda monobraço. Linda diga-se passagem.

Achei uma cópia quase fiel da Kawasaki Z1000

Painel da nova moto.

Em breve motocicletas explosivas!!!!

Além de bueiros a concessionária de energia elétrica do Rio de Janeiro (Ligth) agora investe em um novo ramo de mercado. A empresa fechou negócio para a compra de 20% da CR Zongshen E-Power, que é a divisão de veículos elétricos da empresa representante da Kasinski. Pelo visto a Ligth prolifera sua abrangência de mercado e ao que tudo indica, muito em breve poderemos ver algumas motocicletas indo pelos ares nas ruas do país.

PROTESTO!

 J. Toledo e sua GSR 150i, a decepção do ano.

Mai uma vez os filhos das putas representantes das fabricantes de motos deixaram a desejar. Depois de fazer quer nem o Silvio Santos e criar uma especulação gigantesca do que seria o seu mais novo lançamento, a Suzuki me vem com uma com uma 150cc de 6 marchas, que nada mais é do que uma Yes repaginada. Que o mercado de veículos do Brasil é uma merda todo mundo sabe, agora fazer de palhaço é sacanagem. Todos numa expectativa horrenda de vir uma nova 250 para o mercado com o estilo da B-King e dois cilindros e o cara me vem com uma 150cc de seis marchas!!!!  Putaqupariu me diz pra que que serve uma 150cc de seis marchas?! Eu sou absolutamente a favor das 250 serem 6 marchas por que eu tenho uma e sinto a falta dela em viagens, mas numa moto de 12cv não!

A trollagem.

No site da Suzuki motos vinha uma imagem de uma estrada no deserto com um tornado no fundo, e vinha com os seguintes dizeres " É um novo tempo em duas rodas, em breve o novo lançamento da Suzuki". Bom, era algo bem parecido. Isso gerou uma grande expectativa pois todos acreditavam ser a GW 250 que foi lançada na China e que a Suzuki entraria neste nicho de mercado. Depois de uma boa espera veio o "tão" aguardado lançamento. Mais uma vez, DECEPÇÃO TOTAL!!!


Um dia eu tive a esperança de ver excelentes motocicletas vendidas lá fora rodando aqui nas nossas terras, mas enquanto continuarmos comprando as Hornet's por 35k e achando que estamos muito bem na foto esse quadro não vai mudar.

* Me recuso a postar fotos ou o link da moto, não farei propaganda disso.

Piadinha pra descontrair!

Vinha pela estrada uma caravana de motociclistas fortes, bigodudos em suas poderosas motos, quando de repente eles vêem uma garota a ponto de saltar de uma ponte a um rio.

Eles param e o líder deles particularmente corpulento e de aspecto rude, salta, se dirige a ela e pergunta:

- Que diabos você está fazendo??

- Vou me suicidar – Responde suavemente a delicada garota com a voz cadenciada e ameaçando pular.

O motociclista pensa por alguns segundos e finalmente diz:

- Bom, antes de saltar por que não me dá um beijo?

Ela acena com a cabeça, bota de lado os cabelos compridos encaracolados e dá um beijo longo e apaixonado na boca do motociclista parrudão.

Depois desta intensa experiência, a gangue de motoqueiros aplaude, o líder recupera o fôlego, alisa a barba e admite:

- Este foi o melhor beijo que me deram na vida. É um talento que se perderá caso você se suicide. Por que quer morrer?

- Meus pais não gostam que eu me vista de mulher!!!…

27 de Julho, dia do motociclista!

Em Julho comemoramos duas datas que considero muito especiais, O dia mundial do Rock (13/07), e o dia do motociclista (27/07). Por motivos à minha vontade, ultimamente não tenho podido rodar pelas estradas e to me sentindo um bicho preso em uma jaula. Mas essa saudade de viajar na minha motoca me fez pensar em algumas questões do tipo: O que é ser um motociclista, que paixão é essa que move esses homens e mulheres a viajar em uma motocicleta por horas e horas sem conforto suscetível ao clima e às intempéries do caminho. Conheço de todos os tipos, os harlistas (sei lá como que escreve), os das esportivas, os que curtem motos cross, os trilheiros. Cada um com suas características,mas com um sentimento em comum, o amor às suas motos!

É impressionante esse amor à uma máquina que muitas das vezes tratamos como um ente querido. Reservamos um lugar dentro de casa, damos banho, alimentamos e ..."levamos para um passeio". Nesses anos de estrada, vi e conheci muita gente interessante, ouvi muitas histórias de como suas vidas se transformam depois que se embebedaram com o doce sabor da liberdade em duas rodas. Conheci Juízes, advogados de sucesso, empresários, mecânicos, filhinhos de papai e todo o tipo de gente que se não estivessem nesse meio, jamais saberiam da existência um do outro. Ah! Como é gratificante parar num posto ou restaurante de beira de estrada após um longo tempo rodando em encontrar com outro amigo motociclista. Basta uma troca de olhares para saber, "encontrei mais um irmão!". É impossível explicar essa mística que ronda essas pessoas que sem nunca terem se visto na vida se tornam amigas de infância segundos depois de um simples aperto de mão.

Poderia ficar falando horas e horas dos prazeres de ser um motociclista, mas quem é, sabe de tudo o que eu estou falando. E pra quem não é, eu poderia dar todos os motivos para convencê-lo a entrar nesse mundo, mas todos eles se resume em apenas um: Liberdade. Uma vez conheci um senhor que, curioso veio ao nosso grupo para poder puxar um pouco de prosa. Quando ele disse " -Eu tenho vontade de aprender a pilotar.", um dos nossos respondeu " - O único problema que pode acontecer, é você gostar e não largar mais....".

Para todos os irmãos:

UM FELIZ DIA DO MOTOCICLISTA, LET'S RIDE!!!

Dá o play aí e escute Born to be wild do Steppenwolf.

SHAVIT, o futuro das duas rodas?

Direto do site da Yanko Design a moto conceito SHAVIT tem um design muito futurista e até bem charmoso na minha opinião. A bike é adaptável a qualquer tipo de porte físico, ajusta altura do guidon, pedaleiras etc. a moto é totalmente elétrica e pelo apelo esportivo parece alcançar velocidades consideráveis. Como hoje posto do meu trabalho, não tive acesso ao vídeo para verificar e o que tem nele e no site também não tem as característcas. Bom, eu achei bem interessante, mas gosto é gosto. Pra quem quer ver o vídeo, vai o link http://www.yankodesign.com/2011/07/22/morphing-e-bike/

A moto concept SHAVIT.

Aqui vemos a diferença de posição de pilotagem.

Qual a importânica do óleo no motor?

Parece imbecil, mas muita gente não dá a devida seriedade quando o assunto é a lubrificação dos componentes do motor.

O óleo, alem de lubrificar também auxilia no resfriamento, por isso é sempre necessário que este esteja em ótimo funcionamento, pois se o motor funcionar sem lubrificação apenas alguns segundos  são necessários para que os danos sejam muito sérios. Poucos sabem que mesmo o óleo pouco rodado tem de ser trocado de 6 em 6 meses pois ele tem validade, então se você é daqueles que só usa a moto ou até mesmo seu carro num fim de semana para ir à praia, verifique a validade do óleo sempre.

Cada motor requer um tipo de óleo diferente, verifique no manual do seu veiculo qual óleo é o recomendado pela montadora. Existem dois tipos básicos de óleos, o mineral (Petróleo) e o sintético (laboratório) e são classificados conforme a sua viscosidade e sua densidade.

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

• Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
• Óleos de inverno: SAE 0W*, 5W*, 10W*, 15W*, 20W*, 25W*;
• Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W*-40, 20W*-50, 15W*-50.

* O 'w' significa winter, que é inverno em Inglês.

Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço. Atualmente a sigla usada para álcool, gasolina ou GNV é a sigla SJ.

O nível do óleo deve ser sempre verificado pois se estiver acima pode sujar as velas e prejudicar o desempenho, e caso esteja abaixo pode causar danos no motor pela falta de lubrificação. Ao completar o nível do óleo, utilize sempre o mesmo óleo. Lembrando que a troca do filtro de óleo é outra coisa importantíssima que não podemos deixar de lado. O filtro de óleo e excencial para limpar as impurezas criadas pelo motor.  

Fumaça acinzentada no escapamento é um péssimo sinal, pois é muito provável que o retentor de válvula esteja passando óleo ou até mesmo que os anéis estejam gastos, aí é necessário a troca destes.

Abaixo posto duas fotos que encontrei na web e dizem que é de uma BMW que rodou 30.000 KM sem troca. O óleo virou graxa!!!

NOVA 250cc NA ÁREA!!!

A Suzuki do Brasil vem divulgando já há algum tempo em seu site que em breve lançará uma moto street de baixa cilindrada. Ao que tudo indica a J.Toledo importará a GW 250 (anteriormente chamada de GSR 250). Se trata de um lançamento ocorrido no último salão da China, ela nada mais é do que uma B-KING  menor. Lembra muito sua irmã maior, só que com menos potência e tamanho. Analisando as fotos que apareceram na Internet a moto realmente não se iguala em beleza à nenhuma das street de baixa cilindrada no país. Mas se visualmente não deixa a desejar, sua performance é muito contestada. Nada ainda confirmado, mas pelos números apresentados a moto ficou muito pesada e com pouca potência, confira aí:

Motor: Bicilíndrico refrigerado à água 250cc alimentado por injeção eletrônica. Desenvolve 25,7 CV a 8500 rpm

Torque Máximo: 2,42 kgf a 7000 rpm

Peso: 182 kg

Cores: Preta; Prata; Vermelha.

Comparando com a Fazer 250 que tem menos potência (21cv,153kg e só um cilindro) essa Suzuki já nasceu pesada e com pouca força em relação às suas concorrentes. Levando em consideração de que tem dois cilindros, poderia vir com um "haras" mais recheado, A Suzuki realmente pecou nesse quesito. No mais agora é só aguardar pra gente verificar o custo para ter o brinquedo e se realmente essa relação peso potência não vai atrapalhar no desempenho do modelo.

 

EXTRA EXTRA, NOVA V-STROM 650!!!

Reformulando o o velho ditado "caiu na rede, todo mundo fica sabendo". Era para ser um simples email interno para aprovação da campanha de marketing, mas por um erro "ou não" da Suzuki, os detalhes técnicos e algumas fotos da reestilizada Suzuki V-strom caíram na rede. Eu acredito que isso nada mais é do que uma boa jogada da empresa para ter um pouco de marketing 0800.

O novo modelo é alimentado por um coração V-Twin de 90 graus, com 645 cc, a taxa de compressão caiu pouca coisa ,de 11,5:1para 11.2:1.O radiador é menor, da nova patente da Suzuki, que promete uma melhor refrigeração em altas rotações. O banco aumentou em 0,6 polegadas, porém o tanque perdeu cerca de 500ml. O sistema de suspensão é praticamente o mesmo da versão antiga com a pré-carga da mola ajustável e 43mm de curso nos garfos.

Ao que parece o modelo novo terá ABS, só não sei se será opcional. O painel de instrumentos foi reformulado com o conta-giros analógico e o velocímetro e outras funções (velocímetro, hodômetro, medidor de viagem, posição da marcha, temperatura ambiente, e relógio) em uma tela de LCD com ajuste de brilho. A versão 2012 da moto estará disponível nas cores White Pearl Mirage, Glass Sparkle Black Fox e Metallic Orange (frescura danada!). A previsão de chegada é no início de 2012.

Motor Boxer, tem alguma dúvida do que é???

E aí pessoal, espero que estejam gostando das informações do blog. Hoje vou falar um pouquinho do funcionamento do motor Boxer, que nas motos é muito utilizado pela BMW. O modelo Boxer é um motor à combustão desenvolvido por volta de 1890 por Karl Benz (Mercedez-Benz). Foi muito utilizado nos aviões na primeira grande guerra, e com o fim desta em 1918, a perdedora Alemanha ficou proibida de fabricar aparatos militares, inclusive aviões. Na época, a maior produtora de motores para aviões, a BMW teve sua produção restrita a equipamentos agrícolas, ferramentas e móveis para escritório. Em 1921 a montadora de motores começou a fornecer propulsores bicilíndricos para motocicletas e em 1923 lançou sua primeira moto, a R32, que utilizava motor boxer de 2 cilindros que até hoje é a marca registrada da montadora.

Não tenho como contar a história desse motor sem contar um pouco da história da Alemanha e também de alguns carros. O projetista chefe da recém formada Mercedez-Benz Ferdinand Porshe (O próprio) tinha desenvolvido um carro leve e barato, o que não agradou a montadora de carros Alemã. Porshe saiu da Mercedez e em 1933 seguiu seu projeto assinando contrato com o governo de Hitler, que desejava que cada cidadão tivesse seu próprio carro. Assim nasceu o Wolkswagen que na tradução significa "carro do povo". O Fusca tinha motor boxer 4 cilindros refrigerado a ar e foi sucesso absoluto. Com o início da segunda guerra, as fabricações foram voltadas para a construção de carros anfíbios e off-road. 

Os motores boxer são utilizados nos carros da Porshe até hoje e em alguns carros da Subaru. Nas motos BMW muitos são os modelos que utilizam essa arquitetura.

O motor.

O motor leva o nome boxer porque seus pistões funcionam paralelamente ao solo e lembram um boxeador, no mais toda sua funcionalidade é igual a de um motor em "v" ou em linha. As principais vantagens se encontram no baixo centro de gravidade proporcionado ao veículo, isso auxilia no seu comportamento mecânico. Além disso ocupa menos espaço longitudinal ao comparar com cilindros em linha e está menos sujeito a forças internas.

Abaixo algumas ilustrações de como funciona essa arquitetura de motor.

Motor boxer 2 cilindros.

Motor boxer 6 cilindros do Subaru Impreza.

Motor V8

Motor Boxer