27 de Julho, dia do motociclista!

Em Julho comemoramos duas datas que considero muito especiais, O dia mundial do Rock (13/07), e o dia do motociclista (27/07). Por motivos à minha vontade, ultimamente não tenho podido rodar pelas estradas e to me sentindo um bicho preso em uma jaula. Mas essa saudade de viajar na minha motoca me fez pensar em algumas questões do tipo: O que é ser um motociclista, que paixão é essa que move esses homens e mulheres a viajar em uma motocicleta por horas e horas sem conforto suscetível ao clima e às intempéries do caminho. Conheço de todos os tipos, os harlistas (sei lá como que escreve), os das esportivas, os que curtem motos cross, os trilheiros. Cada um com suas características,mas com um sentimento em comum, o amor às suas motos!

É impressionante esse amor à uma máquina que muitas das vezes tratamos como um ente querido. Reservamos um lugar dentro de casa, damos banho, alimentamos e ..."levamos para um passeio". Nesses anos de estrada, vi e conheci muita gente interessante, ouvi muitas histórias de como suas vidas se transformam depois que se embebedaram com o doce sabor da liberdade em duas rodas. Conheci Juízes, advogados de sucesso, empresários, mecânicos, filhinhos de papai e todo o tipo de gente que se não estivessem nesse meio, jamais saberiam da existência um do outro. Ah! Como é gratificante parar num posto ou restaurante de beira de estrada após um longo tempo rodando em encontrar com outro amigo motociclista. Basta uma troca de olhares para saber, "encontrei mais um irmão!". É impossível explicar essa mística que ronda essas pessoas que sem nunca terem se visto na vida se tornam amigas de infância segundos depois de um simples aperto de mão.

Poderia ficar falando horas e horas dos prazeres de ser um motociclista, mas quem é, sabe de tudo o que eu estou falando. E pra quem não é, eu poderia dar todos os motivos para convencê-lo a entrar nesse mundo, mas todos eles se resume em apenas um: Liberdade. Uma vez conheci um senhor que, curioso veio ao nosso grupo para poder puxar um pouco de prosa. Quando ele disse " -Eu tenho vontade de aprender a pilotar.", um dos nossos respondeu " - O único problema que pode acontecer, é você gostar e não largar mais....".

Para todos os irmãos:

UM FELIZ DIA DO MOTOCICLISTA, LET'S RIDE!!!

Dá o play aí e escute Born to be wild do Steppenwolf.

SHAVIT, o futuro das duas rodas?

Direto do site da Yanko Design a moto conceito SHAVIT tem um design muito futurista e até bem charmoso na minha opinião. A bike é adaptável a qualquer tipo de porte físico, ajusta altura do guidon, pedaleiras etc. a moto é totalmente elétrica e pelo apelo esportivo parece alcançar velocidades consideráveis. Como hoje posto do meu trabalho, não tive acesso ao vídeo para verificar e o que tem nele e no site também não tem as característcas. Bom, eu achei bem interessante, mas gosto é gosto. Pra quem quer ver o vídeo, vai o link http://www.yankodesign.com/2011/07/22/morphing-e-bike/

A moto concept SHAVIT.

Aqui vemos a diferença de posição de pilotagem.

Qual a importânica do óleo no motor?

Parece imbecil, mas muita gente não dá a devida seriedade quando o assunto é a lubrificação dos componentes do motor.

O óleo, alem de lubrificar também auxilia no resfriamento, por isso é sempre necessário que este esteja em ótimo funcionamento, pois se o motor funcionar sem lubrificação apenas alguns segundos  são necessários para que os danos sejam muito sérios. Poucos sabem que mesmo o óleo pouco rodado tem de ser trocado de 6 em 6 meses pois ele tem validade, então se você é daqueles que só usa a moto ou até mesmo seu carro num fim de semana para ir à praia, verifique a validade do óleo sempre.

Cada motor requer um tipo de óleo diferente, verifique no manual do seu veiculo qual óleo é o recomendado pela montadora. Existem dois tipos básicos de óleos, o mineral (Petróleo) e o sintético (laboratório) e são classificados conforme a sua viscosidade e sua densidade.

Classificação SAE: estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

• Óleos de verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
• Óleos de inverno: SAE 0W*, 5W*, 10W*, 15W*, 20W*, 25W*;
• Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W*-40, 20W*-50, 15W*-50.

* O 'w' significa winter, que é inverno em Inglês.

Classificação API: desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço do qual a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica o tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço. Atualmente a sigla usada para álcool, gasolina ou GNV é a sigla SJ.

O nível do óleo deve ser sempre verificado pois se estiver acima pode sujar as velas e prejudicar o desempenho, e caso esteja abaixo pode causar danos no motor pela falta de lubrificação. Ao completar o nível do óleo, utilize sempre o mesmo óleo. Lembrando que a troca do filtro de óleo é outra coisa importantíssima que não podemos deixar de lado. O filtro de óleo e excencial para limpar as impurezas criadas pelo motor.  

Fumaça acinzentada no escapamento é um péssimo sinal, pois é muito provável que o retentor de válvula esteja passando óleo ou até mesmo que os anéis estejam gastos, aí é necessário a troca destes.

Abaixo posto duas fotos que encontrei na web e dizem que é de uma BMW que rodou 30.000 KM sem troca. O óleo virou graxa!!!

NOVA 250cc NA ÁREA!!!

A Suzuki do Brasil vem divulgando já há algum tempo em seu site que em breve lançará uma moto street de baixa cilindrada. Ao que tudo indica a J.Toledo importará a GW 250 (anteriormente chamada de GSR 250). Se trata de um lançamento ocorrido no último salão da China, ela nada mais é do que uma B-KING  menor. Lembra muito sua irmã maior, só que com menos potência e tamanho. Analisando as fotos que apareceram na Internet a moto realmente não se iguala em beleza à nenhuma das street de baixa cilindrada no país. Mas se visualmente não deixa a desejar, sua performance é muito contestada. Nada ainda confirmado, mas pelos números apresentados a moto ficou muito pesada e com pouca potência, confira aí:

Motor: Bicilíndrico refrigerado à água 250cc alimentado por injeção eletrônica. Desenvolve 25,7 CV a 8500 rpm

Torque Máximo: 2,42 kgf a 7000 rpm

Peso: 182 kg

Cores: Preta; Prata; Vermelha.

Comparando com a Fazer 250 que tem menos potência (21cv,153kg e só um cilindro) essa Suzuki já nasceu pesada e com pouca força em relação às suas concorrentes. Levando em consideração de que tem dois cilindros, poderia vir com um "haras" mais recheado, A Suzuki realmente pecou nesse quesito. No mais agora é só aguardar pra gente verificar o custo para ter o brinquedo e se realmente essa relação peso potência não vai atrapalhar no desempenho do modelo.