Honda lança mini esportiva na europa.

A Honda lançou na Europa um modelo esportivo de baixa cilindrada, a CBR 250R. O segmento de motos esportivas de baixa cilindrada tem crescido mais rápido que p.. de tarado em clube de streaper, e á claro que a Honda não ia ficar fora dessa. Lançada há pouco na Europa, o modelo conta com um motor monocilíndrico de 249.4cc com 4 válvulas DOHC e refrigerado a água. A transmissão é de 6 velocidades, coisa que na minha opinião pessoal falta nas naked nacionais que só têm 5 marchas. Segundo o site da Honda do Reino Unido o tanque tem capacidade para 13 litros e o consumo está estimado em 27km/l o que dá uma autonomia de 351km, o que é muito bom para as motos dessa categoria. A moto vem equipada com freio a disco nas duas rodas e o C-ABS que é o freio ABS combinado mesmo pressionando somente o traseiro ou o dianteiro. Na roda dianteira de 17'' o pneu é o 110/70/17 e a traseira também de 17'' é revestida pelo 140/70/17. Na Inglaterra ela sai £3.668,00 o que daria R$9500,00 aproximadamente. O interessante é que no prórpio site da Honda existe a possibilidade de incluir alguns acessórios como a fita reflexiva da roda, capa específica para a moto etc. Se essa moto viesse para o Brasil acirraria ainda mais a briga das pequenas esportivas,pois hoje só temos duas opções a Kawasaki ninja 250R e a Comet 250 GT-R que, ao que tudo indica, também tem seus dias contados e será substituída por uma esportiva monocilíndrica.

A pequena notável da Honda lançada na europa.

Também disponível no tradicional branco, azul e vermelho da Honda.

Detalhe do acento em dois andares que proporciona um "pouco" de conforto para piloto e garupa.

Painel completo com marcador de temperatura do motor.

Detalhe do freio dianteiro.

Brincadeira de criança.

Quem nunca fez isso na vida?!?!?!?

Não pude deixar de postar!

As 10 motos mais caras do Brasil.

Abaixo, as 10 motos mais caras do Brasil segundo o site imotos.

Bimota DB7 Serie Oro Nero

Como o próprio nome diz, a moto é toda preta, com quadro e balança em fibra de carbono, a moto é fabricada de moto artesanal. Inicialmente foram fabricadas apenas 20 unidades, o propulsor é um Ducati 1098cc dois cilindros em "L" que proporcianm nada mais nada menos do que 172cv. Seu valor hoje está em mais de R$ 250.000,00.

Bimota DB7 Serie Oro Nero

Vyrus

Também fabricada de moto artesanal pela fábrica de Rimini, essa criança pode ser montada ao gosto do freguês, existe uma série de configurações que o futuro "felizardo" pode escolher para a construção da moto. Dentre as opções estão: Peças em fibra de carbono, painel com telemetria, embreagem deslizante, o modelo e a cor dos freios e por ai vai. excelente para mexer com a imaginação dos aficcionados de plantão. Também custa o salgado preço de mais de R$ 250.000,00.

Vyrus

BMW K 1600 GTL

Acabando de sair do forno alemão temos a big big big BMW que tem um motor de 1600cc 6 (eu disse "SEIS!") cilindros em linha e 24 válvulas e 160cv de potência. è quase um avião, sem exageros, pois possui até piloto automático além de controle de tração, controle da pressão dos pneus, freios ABS e suspensão eletrônica. Preço R$ 108.500,00 e na versão K 1600 GT por R$ 99.500.

BMW K 1600 GTL

Yamaha VMax

Acharam que a Yamaha ia ficar de fora dessa? A representante de luxo da marca japonesa vem que vem com sua histórica motocicleta de 1679cm³ 4 cilindros em "V" e 200cv... 200cv!!! WHAT?!?!?!? é potência pra ninguém botar defeito. A VMax não faz parte dos modelos oficialmente importados pela Yamaha, mas segundo o site moto grande (http://www.motogrande.com.br/site/visveiculo.php?id=442&yamaha+v+max+1800+preto+2009+gasolina+veiculo+particular+sao+paulo+sp) eles tem uma 2009 0KM por R$ 110.000,00, já imaginem a 2011.

Yamaha VMax

GL 1800 Gold Wing

A Honda apesar de ter seu foco no segmento de baixa cilindrada, oferece uma moto de viagem muito semelhante à BMW K 1600 GTL com diferença apenas no motor que na Honda os cilindros são opostos. Preço na faixa de R$ 92.000,00.

GL 1800 Gold Wing

BMW R 1200 GS Adventure

Essa aí já é mais visível nas ruas, com um valor mais "acessível" e sua pilotagem relativamente fácil na cidade alguns irmãos de duas rodas se encorajam dar um passeio pelo trânsito. Essa aí tem um motor bicilíndrico boxer de 1200cc, transmissão em cardã e muita tecnilogia, só para se ter noção ela vem equipada com uma tomada de 12V. Preço sugerido R$ 91.200,00.

BMW R 1200 GS Adventure

Ducati Multistrada 1200

Lançada em 2009, foi a aposta da Ducati para invadir o segmento das all tarrain, essa moto possui um poderoso motor em "L" de 2 cilindros, vem equipada com muita tecnologia à bordo. Concorrente da BMW R 1200 GS Adventure e da recém lançada Super ténéré, para ter uma dessa é necessário o desembolso de R$ 88.900,00.

Ducati  Multistrada 1200

BMW K 1300 R

Dominado pelas motos de turismo, o segmento das motos de luxo tem uma representante naked à altura de qualquer superluxuosa. Essa naked tem desing agressivo, que é o seu maior atrativo, vem equipada com um motor 4 canecos em linha que produzem 173cv. Apesar de ser uma naked, tem várias opções que reduzem consiferavelmente o desconforto da pilotagem em grandes distâncias. Preço do brinquedo R$ 82.000,00.

BMW K 1300 R

Ducati SBK 1198 S

Essa é o ó con cur ( nem sei como que escreve isso) das esportivas. Essa aí foi produzida para comemorar o novo logotipo da Ducati (Ducati Corse), é uma legítima moto de pista assim como a Yamaha YZF-R1. Pra pular em cima de uma dessas aí tem que chorar em R$ 83.900,00.

Ducati SBK 1198 S

Ducati Diavel

Por última, também em ordem cronológica de lançamento, essa Ducati é uma musculosa naked de 1198cc e impressioantes 13kgf.m, derivado da Testastretta porém com uma entrega de potência mais "amena". Possui na traseira um ignorante pneu 240 mm de largura que dá uma impressão incrível da moto. Na versão carbon o preço sugerido é o R$ 78.900. Vale ressaltar que a Ducati já comercializou no Brasil a Desmosedici que chegou a custar R$ 270.000,00.

Ducati Diavel

YZF-R1 a evolução do mito.

No post de hoje tocarei num assunto que pessoalmente me agrada bastante. Falarei hoje da história de uma das motos mais impressionantes da categoria superbike. A Yamaha YZF-R1, uma moto que teve o início de sua fabricação em 1998. Tive meu primeiro contato aproximadamente no ano 2000 e foi amor à primeira vista, desde então tenho acompanhado toda a sua evolução.

Desde seu lançamento em 1998 até a sua versão do ano de 2000, poucas mudanças ocorreram na moto. Nos modelos 2000/2001 foram introduzidas mais de 150 mudanças, entre as mais significativas estão alterações do sistema de gestão do motor que resultam em uma entrega mais suave na curva de potência. Mesmo com tantas mudanças a moto continuava inconfundível, chamando a atenção por onde quer que ela passasse. 

Modelo 1998

Modelo 1998

Modelo 1999

Modelo 1999

Nos anos 2002/2003 foi introduzindo um novo modelo de alimentação de combustível, muito conhecido hoje como “semi-injeção”. Trata-se de um carburador que funciona no vácuo do motor, assim o combustível só entra no motor no momento em que o pistão puxa, reduzindo assim o consumo de combustível. Houve também a reestruturação do escapamento que deixou de ser o 4x1 e passou a ser o 4x2x1 em titânio. A traseira também foi redesenhada passando a utilizar iluminação em LED.

Modelo 2002

Modelo 2002

Modelo 2002

A partir do modelo 2002 a lanterna é de LED

Em 2005 devido ao avanço da concorrência a Yamaha deu um grande up grade no modelo que agora possui o escapamento duplo sob o banco traseiro e agora contava com um amortecedor de direção que diminuiu a vibração em aceleradas e frenagens bruscas. Houve também muitas melhoras no desempenho, incluindo freios radiais e pela primeira vez o uso de RAM-Air numa R1.

Modelo 2005

Modelo 2005

Modelo 2005

Nova traseira com os escapamentos debaixo do banco

Em 2006 o modelo já contava com 180 cv, e neste ano foi lançada  R1 LE (limited edition) para comemorar o 50 º aniversário da Yamaha Racing, o modelo era a réplica utilizada pelo piloto Kenny Roberts, com pintura em preto e amarelo e com amortecedores dianteiros e traseiros da Öhlins, a mesma fornecedora da YZR-M1 da MotoGP, foram produzidas 500 unidades.

Detalhe da roda Marchesini

Modelo 2006 LE

Freio traseiro

Freio dianteiro

Os modelos de 2007 e de 2008 foram praticamente atualizados devido aos estudos e pesquisas do modelo YZF-M1 utilizado pelo piloto Valentino Rossi nas pistas, a partir destes modelos foram introduzidas algumas mudanças no motor e agora a moto conta com muito mais tecnologia. O motor passou a utilizar quatro válvulas por cilindro ao invés de cinco como no original. Houve ainda a introdução do Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) com sistema fly-by-wire de acelerador que não utiliza cabos.

Modelo 2008

Modelo 2008

Novos escapamentos nos modelos 2007/2008

Modelo 2008

No ano de 2009 a Yamaha aposta numa virada total e anuncia o lançamento de uma nova R1, inspirada no modelo utilizado pelos pilotos nas pistas. Se não fosse pelos faróis, retrovisores e outros equipamentos exigidos por lei para que ela rodasse nas ruas, poderia facilmente ser confundida com a Yamaha M1 pilotada por Valentino Rossi na MotoGP. O motor subiu de 180cv para 182cv com a indução de ar, que em altas velocidades funciona como um “turbo natural” aumentando a potência da moto, ou seja, quanto mais você anda, mais ela quer andar.

Modelo 2009

YZR-M1, modelo utilizado nas pistas que atualizou o modelo das ruas

Dos modelos de 2009 até os dias de hoje, pouca coisa mudou além dos grafismos. O modelo é comercializado por aproximadamente R$ 60.000,00.